Седельно-сцепная система Урала: устройство, порядок сцепки и расцепки

Уралы оснащены седельно-сцепным устройством, служащим для формирования автопоезда и удобной транспортировки различных грузов. Устройство имеет отверстие замкового типа со стандартным размером 50,8 мм (в соответствии с ГОСТом 12017-81).

Устройство

Упор прицепа приходится на седло, качающееся в разных плоскостях. Отмечаются поперечное и продольное положения седла (посредством осей, при помощи деформации шарнирной резины соответственно). Седло и шкворень соединены парой сцепных захватов.

Они устанавливаются на пальцах, благодаря чему во время вращения охватывается шкворень. Захваты фиксируются неподвижно, удерживаются под воздействием пружины кулаком. Данный элемент размещается на штоке.

Расцепка осуществляется простым действием – поворотом предохранителя, предотвращающего саморасцепку. Достаточно повернуть его в сторону. Затем понадобится отвести запорный кулак соответствующей рукояткой. Фиксация кулака выполняется посредством оттягиваемой защелки пружины. Захваты разводятся шкворнем сцепляющего механизма, выходя из зацепленного состояния при отъезде машины.

Левый захват посредством штифта производит поворот защелки. Вследствие этого кулак перемещается назад, упираясь в торцевые стороны захватов, что удерживаются в отрытом состоянии. Седло полностью готово к автоматической сцепке.

Шкворень во время скрепления способствует поворачиванию захватов, тем самым они соединяются вместе. Скользящий кулак устремляется в соответствующий паз. Устройство закрепляется к раме машины посредством надрамника, брусьев, а также кронштейна. Салазки наката помогают максимально упростить и ускорить процедуру сцепки.

Как правильно осуществляются сцепка и расцепка

Прежде чем приступить к сцепке, необходимо быть полностью уверенным в рабочем состоянии устройства. Обязательно проверяются фиксирующие элементы и седло - любые загрязнения неприемлемы. Чтобы надежно зафиксировать полуприцеп неподвижно, воспользуйтесь тормозом.

Полуприцеп следует установить таким образом, чтобы поверхность для упора оказалась от твердой плоскости на уровне седла Урала. Соединение и разъединение осуществляются на горизонтальной поверхности. Горизонтальная плоскость должна иметь твердое основание. Продольные оси машины и прицепа следует располагать по прямой.

Сцепка

Последовательность проведения сцепки:

1. Предохранитель отводится в сторону, рукоятка захватного замка ставится вперед.
2. Машина медленно подводится к прицепу на задней передаче – шкворень должен оказаться в захватах. В нормальной ситуации сцепка выполняется автоматически.
3. Урал находится в неподвижном состоянии при помощи стояночного тормоза. Предотвращающий саморасцепку предохранитель должен быть опущен вниз – он запирает шток кулака запора в вертикальном положении.
4. Поднимается вверх и фиксируется опорное устройство.
5. Соединительный кабель от электропроводки полуприцепа включается в розетку.
6. Шланг пневмопривода машинного тормоза подключается к полуприцепу, соединяясь с его головкой.
7. Краны тормоза тягача и прицепа открываются.
8. Стояночный тормоз отпускается.
9. Автопоезд немного продвигается вперед – состояние сцепки, тормозная система и электроприборы должны быть полностью исправны.

Расцепка

Последовательность разъединения:

1. Полуприцеп неподвижен. Для этого используется стояночный тормоз.
2. Устройство, служащее для упора, опускается вплоть до земли, упираясь в нее. Рессоры машины немного ослабляются.
3. Во время вынужденного разъединения в условиях грунтовой площадки используется подкладка, которую укладывают под упорное приспособление.
4. Кран пневмосистемы, а также тормозной клапан закрываются. Головки пневмопривода разъединяются, закрываются защитные крышки.
5. Вилка кабеля вынимается, на площадке тягача фиксируется кабель.
6. Предохранитель направляется в сторону, рукоятка ставится вперед.
7. Включается низкая передача, машина едет вперед до полного разъединения.

После соединения и разъединения автопоезда проверяется функциональность каждой отдельной составляющей.