Система АБС на автомобилях Урал: компоненты и рекомендации по обслуживанию

Все современные автомобили оборудованы АБС — системой, упрощающей водителю управление машиной, особенно в сложных погодных условиях. ТС без такого важного элемента тормозной системы всегда попадают в зону риска во время дождя, гололеда и рискуют получить при ударе по педали тормоза заблокированные колеса и занос. О последствиях в такой ситуации можно только предполагать. Безусловно, антиблокировочная система не панацея, особенно на многотонном грузовике.

В каждой конкретной ситуации безопасность движения зависит от мастерства водителя, который соблюдает правила ДД и содержит свой автомобиль в технически исправном состоянии. Уралы по техническому регламенту относятся к категории N 2 и должны быть оборудованы АБС. Автомобили комплектуются антиблокировочными системами импортного производства от компаний WABCO(США) и Knorr-Bremse(Германия).

Компоненты АБС

Система не дает ТС пойти юзом и обеспечивает оптимальное торможение на дорогах, где возможны разные коэффициенты сцепления колес с покрытием.

Установленная на Уралах АБС состоит из таких компонентов:

• индуктивных датчиков;
• электромагнитных клапанов (модуляторов);
• электронного блока управления.

Элементы системы при своевременном обслуживании сохраняют работоспособность продолжительное время.

Модулятор АБС Knorr-Bremse

Назначение компонентов

В тормозных механизмах колес (передних и задних) монтируют индуктивные датчики. Каждый из них работает в паре с зубчатым импульсным кольцом, которое напрессовано на ступицу колеса. Датчик представляет собой цилиндр, состоящий из стержня с намотанной не нем катушкой. Элемент крепится в специальной втулке ступицы и располагается определенным образом против индукционного кольца.

С началом движения машины происходит вращение импульсного кольца, которое зубьями "пробегает" мимо датчика АБС, возбуждая в нем импульсы. Сигнал с датчика представляет собой смену сигналов, которые распознаются электронным блоком управления АБС. Чем больше скорость движения машины, тем выше частота следования импульсов напряжения, поступающих в блок управления.

Главным элементом системы является электронный блок АБС. Он получает сигналы от датчиков, анализирует их и решает, когда открывать или закрывать модуляторы гидроблока. Если какое-то колесо блокируется при нажатии тормоза и есть угроза, что авто пойдет юзом, то блок дает команду снизить или прекратить давление тормозной жидкости на него, и колесо продолжает вращение. После разблокировки колеса (оно вращается с определенной угловой скоростью, и это видит датчик) тормозная система начинает работать в нормальном режиме.

В тормозную магистраль включен гидравлический блок, который расположен после главного тормозного цилиндра и перед рабочими цилиндрами тормозов. В блоке находятся клапаны, которые по сигналу электронного блока АБС снижают, повышают или прекращают давление в магистрали. Система позволяет водителю во время торможения устойчиво управлять машиной, сохранять направленность движения, объезжать препятствия без риска заноса.

Схема расположения компонентов АБС на а/м Урал: 1, 11 - импульсные кольца; 2,10 - ажимные втулки датчика АБС; 3, 9 - датчики АБС; 4, 8 - электромагнитные клапаны (модуляторы); 5 - воздушный баллон тормозного контура переднего моста; 6 - воздушные баллоны тормозного контура заднего и среднего мостов; 7 - регулятор тормозных сил; 12, 15 - колесные цилиндры; 14 - тормозной кран

Обслуживание АБС

Водителям Уралов рекомендуется периодически проверять исправность работы АБС. Речь идет о тех случаях, когда производится замена ступичных подшипников, тормозных колодок или в случае срабатывания контрольной лампы блока на панели приборов. После ремонтных работ по замене деталей в гнездо ступицы вставляют индуктивный датчик до упора, затем поджимают отверткой. Исправная система при включении зажигания сигнализирует светом лампочки о готовности к работе. С началом движения машины при скорости 7 км в час лампочка тухнет. Если сигнал продолжает гореть после указанной скорости, следует проверить правильность установки датчика.

Проверка системы АБС на исправность

Без исправной системы АБС запрещено эксплуатировать автомобиль, поэтому после ремонта ступичного узла, прокачки гидравлики, замены датчиков и пр., необходимо удостовериться, что система антиблокировки тормозов полностью функциональна.

Проверяют работоспособность системы следующим образом.

1. Вначале осматривают все соединения электрических проводов на надежность контактов. Проверяют целостность предохранителей, реле, сигнальной лампы.
2. При включенном положении "Приборы" на панели должна загореться лампочка АБС и через короткое время потухнуть.
3. После запуска авто, при давлении в контурах 6,9–8,0 кгс/см2, следует нажать на тормоз. Система готова к работе, если сохранится давление воздуха в ней и сработают механизмы тормоза.
4. Во время движения машины лампа АБС должна потухнуть при скорости 7 км в час.
5. Когда автомобиль разгонится до 40 км в час, необходимо резко затормозить сначала на сухом асфальте, затем — на мокром.

Во всех случаях машину не должно нести юзом. Водителю нужно прислушаться к работе механизмов авто. Должны слышимо срабатывать модуляторы гидроблока и сбрасывание воздуха из ресиверов. Работающая исправно АБС — залог безопасности на скользкой, заснеженной дороге.