Раздаточная коробка грузовых авто Урал 4320 и Урал 5557: устройство, работа, неисправности

Раздаточная коробка «Урал» - это штатный бортовой агрегат, отвечающий за распределение между мостами крутящего момента, генерируемого ДВС. Посредством раздаточной коробки (РК) увеличивается момент ведущих колёс, за счет чего обеспечивается высокая устойчивость ТС в процессе движения.

РК, устанавливаемая на грузовые машины, оказывает ощутимое влияние на расход топлива, а также тягово-скоростные характеристики грузовика. Это значит, что себестоимость транспортировки во много зависит от правильности выбора рабочих параметров «раздатки».

Устройство раздаточной коробки

Функционирование раздаточной коробки Урал

Конструкция автотранспорта Урал 5557 и Урал 4320 позволяет изменять крутящий момент, подаваемый на ведущий мост. Таким образом, РК выполняет еще и роль дополнительной КПП, повышающей количество доступных передач, а также увеличивающей порог передаточного числа. За счет активизации низшей передачи КПП и РК в рассматриваемых моделях авто Урал появляется усилие для преодоления очень значительного сопротивления перемещению, а также обеспечивается уверенная езда машины на малых скоростных режимах.

«Раздатки» характеризуются жесткой связью между валиками привода ведущих мостов. Они позволяют обеспечить необходимое соотношение моментов, передаваемых на шасси, за счет чего формируются оптимальные параметры езды ТС в конкретных условиях.

Во время перемещения машины по прямой, с заблокированным приводом и на трасе с отличным сцеплением, но малым сопротивлением, ведущие колеса грузовика часто проскальзывают или буксуют. Подобная ситуация сопровождается усиленным износом автопокрышек, а также конструктивных элементов трансмиссии, которые подвергаются повышенным нагрузкам. Эти нежелательные процессы позволяет устранить дифференциальный привод, при наличии которого крутящий распределяется посредством дифференциала. В итоге валки крутятся с различными угловыми ускорениями. Одновременно между ведущими мостами происходит перераспределение крутящего момента, что позволяет говорить о снижении затрат при езде грузовика. Тут важно учитывать тот факт, что применение дифференциала привода при езде по скользкому дорожному покрытию с небольшим сцеплением способно спровоцировать снижение проходимости грузовика или же её полную потерю. Специально для таких случаев предусмотрено специальное бортовое оборудование, блокирующее дифференциал для повышения проходимых характеристик машины.

Техобслуживание «раздатки»

Согласно регламенту автопроизводителя, техобслуживание раздаточной коробки грузовиков Урал состоит из следующих мероприятий.

1. Контроль фиксаторов картера и их подтяжка.
2. Регулировка управляющих приводов с последующей смазкой.
3. Проверка масла и доведение его уровня до заданных параметров.
4. Смена масла по графику регламентированной периодичности.

Масло в «раздатку» подается через лючок, который размещен в наверху картера. Доливка смазки выполняется до специального отверстия, которое расположено сзади картера и предназначено специально для контроля количества масла. Доливать смазку также можно через это отверстие, тогда как для слива предусмотрен специальный разъем внизу картера.

Магнитная пробка, которая закрывает сливное отверстие, рекомендуется тщательно вымыть керосином в процессе каждой замены масла. Для полной смены смазки используется прядка 3-4 литров автомобильного трансмиссионного масла марки МТ-1 БП.

Неисправности и повреждения раздаточной коробки Урал 4320 и Урал 5557

Список самых распространенных проблем с раздаточными коробками Уралов состоит из следующих неполадок.

1. Сильный шум. Чаще всего причина этого звука заключается в смещении валиков с изначальных осевых направлений и износе шестерёнок. Определить проблему позволяет проверка работоспособности подшипников с последующей корректировкой позиционирования валиков и уровня смазки.
2. Тяжелое включение передач блока дифференциала. Обычно причиной этой неполадки является образование заусениц на конструктивных деталях агрегата. В результате выгибаются ползуны и заедают крепления раздатки. Устраняется неполадка путем очистки и шлифовки деталей. Помимо того нужна деффектовка ползунков.
3. Самопроизвольная активация передачи. Здесь нужно проверить целостность соединительных муфт и переключающих вилок. Причиной часто является и потеря ориентации валиков. Решается поломка путем смены деталей с дефектами и последующей регулировкой валиковых подшипников.
4. Протечка смазки сквозь сальники. Причиной данной неполадки часто является повреждение сальников, материал которых покрывается микротрещинами. Чтобы устранить протечку, достаточно заменить поврежденную деталь, предварительно очистив трубопроводы, отвечающие за герметизацию системы.

Не имея опыта подобных восстановительных работ ли не зная конструкции раздаточной коробки, делать ремонт самостоятельно не следует. Такие проблемы функционирования данного агрегата должны решать опытные механики из сервисного центра или СТО. В таком случае можно получить гарантию на ремонтные работы.