Порядок замены поршневых колец КАМАЗ

Двигатели семейства КАМАЗ — это надежные силовые агрегаты, обладающие солидным моторесурсом. Их устанавливают на различные виды машин. В условиях жесткой эксплуатации прежде всего в моторах изнашивается поршневая группа, особенно кольца. На каждом поршне расположено по три кольца — два компрессионных и одно маслосъемное. Компрессионные — выполняют роль уплотнения поршня в цилиндре, что создает компрессию в нем. Маслосъемные — удаляют из стенок цилиндра излишки масла, тем самым регулируют количество смазки на них.

Кольца передают часть тепла из области камеры сгорания на стенки цилиндра, тем самым способствуют улучшению теплоотдачи. Первым признаком, указывающим на то, что кольца необходимо заменить, является повышенный расход масла.

Что может произойти с кольцами:

• залегание в канавках поршней;
• увеличение теплового зазора вследствие износа;
• трещины и задиры на кольцах или на стенках цилиндров.

После разборки двигателя производится дефектовка всех деталей поршневой группы. При необходимости она меняется целиком. Если речь идет только о замене колец, то ситуация намного упрощается.

Комплект поршневых колец от производителя

Разборка двигателя на стенде

Поменять кольца на двигателе КАМАЗ можно как на стенде, так и на автомобиле. В первом случае придется снимать мотор с машины и устанавливать его на специальный стенд.

Для того чтобы установить двигатель на стенд, его следует сначала снять с автомобиля. Затем с мотора нужно демонтировать:

• вентилятор;
• фильтр очистки масла (полнопоточный);
• стартер;
• кронштейны передних опор;
• выпускные коллекторы.

Стенд представляет собой раму с двумя стойками, на которых расположены траверсы. Стенд имеет червячный редуктор для поворота закрепленного двигателя по горизонтальной оси. Мотор на стенде можно поворачивать и по вертикальной оси. Установка двигателя на стенд производится при помощи кронштейнов, которые через трубопроводные отверстия на блоке цилиндров фиксируют двигатель.

Разборка мотора на машине

Устройство камазовского двигателя позволяет заменять поршневые кольца и без снятия его с авто. Для проведения операций необходимо установить машину на яму или на подъемник.

Порядок операций следующий.

1. Поднять кабину машины и освободить доступ к головкам блока.
2. Слить с двигателя моторное масло и охлаждающую жидкость.
3. Демонтировать головки блока цилиндров.
4. Снять поддон. Открутить гайки, крепящие шатуны.
5. Вытянуть вверх поршни вместе с кольцами из цилиндров.

Для дефектовки деталей поводят такие действия:

• съемником стянуть кольца с поршней;
• очистить канавки под установку новых колец;
• снять стопорные кольца на бобышках поршней;
• выпрессовать пальцы;
• извлечь гильзы из блока цилиндров (выпрессовать съемником);
• осмотреть коренные вкладыши на коленвале, при необходимости заменить.

Если все осмотренные детали (кроме колец) пригодны к эксплуатации, то их следует очистить, отмыть, смазать маслом и вернуть в исходное состояние.

Сборка двигателя

Собирают двигатель в обратной последовательности и используют для этого новые кольца. Их перед монтажом необходимо промыть в дизельном топливе, освобождая от заводской смазки. 

Сначала устанавливают в блок цилиндров гильзы, смазывая их и уплотнительные кольца свежим моторным маслом. Гильзы запрессовывают медленным постукиванием рукояткой молотка по верхней кромке. Затем соединяют поршни с шатунами при помощи пальцев и стопорных колец. Далее на поршни надевают при помощи оправки новые кольца, соблюдая порядок (сначала маслосъемное кольцо, потом компрессионные). Последние выставляют конусной стороной вверх.

Кольца на поршне разводят так, чтобы зазоры располагались не на одном уровне, а под определенным углом. Для посадки поршня с кольцами в цилиндр используют оправку, сжимающую кольца. Рукояткой молотка ударяют по дну поршня и постепенно загоняют его в гильзу. Затем крепят шатун на коленвале через новые вкладыши.

Схема расположения зазоров поршневых колец

Далее к головке блока присоединяют поддон картера, головки блока, топливопроводы, трубопроводы системы охлаждения. Двигатель заправляется маслом и охлаждающей жидкостью. После пробного запуска проверяют, нет ли утечки жидкостей. На завершающем этапе проводят обкатку двигателя.